Måske en lidt overraskende overskrift fra en som i høj grad går ind for offentlig transport og er generel modstander af privatbilisme, ihvertfald i byer hvor det ikke burde være nødvendigt.

Men jeg mener også man må tænke ud af boksen, indimellem. Og et af de største problemer for at få folk til at anvende offentlig transport er uden tvivl prisen. Prisudviklingen er faktisk helt forrygende - 1979 da klipperkortet blev indført kostede et 3-zoners 20 kr, i 2013 var prisen kr 200.

Og så var det jeg tænkte: med den prisudvikling på noget samfundet, staten officielt synes er en god ting, så kunne det da være interessant at sammenligne med noget staten officielt synes er en dårlig ting, og har forbudt.

Lad os prøve at sammenligne prisudviklingen på et 3-zoners klippekort i Hovedstadsområdet med prisen på 1 gram hash købt på Christiania (eller tilsvarende alternativer i København):

Jeg synes konklusionen er klar: ønsker man laver priser på offentlig transport i Hovedstadsområdet bør man forbyde den. Alternativt, hvis man ønsker højere priser på hash kan man lovliggøre det, og bringe det ind i offentligt kontrollerede rammer.

Kilder og noter:
Prisudviklingen for offentligtransport er hentet i regneark fra Movia (nederst på siden). Med tak til @omDSB for at henvise til det.

Når jeg bruger 3-zoners klippekort er det fordi der ikke fandtes 2-zoners før 1992.

Priserne på hash er hentet fra en troværdig kilde med førstehåndskendskab gennem mange år. Når jeg starter grafen i 1981 og ikke tidligere er det fordi jeg ikke har tal på hash tidligere, men ingen grund til at tro grafen skulle være meget anderledes. Tallene er muligvis ikke helt præcise år for år, men det skulle ligge fast i 1981 kostede 1g ca 40-50 kr, og prisen lå derefter fast indtil ca år 2000.

Da der i en periode blev sat hårdt ind overfor handlen på pusherstreet steg prisen kraftigt, næppe på grund af manglende udbud, men fordi pusherne har fået en kærkommen mulighed for at hæve priserne da markedet blev spredt - så de har fået en højere profitmargin.

Prisen år for år efter år 2000 bygger på ca skøn - men den overordnede tendens med en kraftig stigning et par år, og derefter igen udfladning skulle være god nok. Prisen skulle idag ligge på små 100 kr pr gram, jeg har sat den til 100 ligeud. Alle priserne er for en tilfældig som kommer ind fra gaden og ikke har specielle aftaler, køber store mængder, etc.

Ceterum censeo Facebook esse delendam.

Transportminister Hans Christian Schmidt har tænkt dybe tanker, da han synes det er trist, at passagererne bliver sure over at stå op i toget, fordi der ikke er siddepladser nok - og foreslår at man kan få billigere billetter - hvis bare man lover ikke at sidde ned.

Der er enkelte problemer i forslaget - for eksempel at personalet skal gå og jage folk ud af sæderne, også når et tog ikke er fyldt; de sikkerhedsmæssige perspektiver; og det ret tåbelige, at folk vil komme til at stå og spærre i gangene, selv når der iøvrigt er siddepladser nok.

Og så vil gravide, syge og ældre jo iøvrigt komme til at opleve, at de skal betale mere for at køre med toget, fordi de ikke har mulighed for at stå op.

Nå, men bortset fra det er det jo et visionært forslag, som uden tvivl vil hjælpe til at flere skifter fra at køre i bil, til at køre med offentlig transport. Og det er jo en god ting.

Så her er lidt flere forslag Hans Christian Schmidt kan tænke over, og fremkomme med:

• Tab dig og få rabat: fede folk fylder - tynde folk giver mere plads. Så det er jo oplagt.
• Nyd turen i frisk luft på taget, få rejsen til halv pris.
• Skid af inden togturen - få 5% rabat. (+ det det giver på vægten!)
• Kør toget selv - få turen gratis. Det sparer en lokofører-løn, og hvor svært kan det være.
• Sæt nogle gamle 3. klasses vogne på toget, eller eventuelt kreatur-vogne. 30% rabat. (Så er problemet også løst, med hvad udlændinge der skal ud af landet skal køres i.)

Hvem ved, med lidt kreativ tænkning kan det da være vi ligefrem kan få togbilletter som kun er lidt dyrere end i andre lande?

(Hans Christian Schmidt kunne jo iøvrigt eventuelt overveje, at passagerer som bliver tvunget til at stå op i toget, fordi der ikke er plads nok, tilbydes en kontant kompensation i stedet. Det synes jeg ville give mere mening. Men jeg er selvfølgeligt heller ikke vant til at tænke store tanker.)
Ceterum censeo Facebook esse delendam.

Libero vil med en sponseret video gerne have lov til at gøre opmærksom på at de leverer svanemærkede bleer. Og det er da også helt fint! - og den skal nok ramme plet hos kvinder med en kage i ovnen (tillykke!).

Men jeg kan ikke lade være med at tilføje for egen regning, at jeg de sidste år af min yngstes ble-karriere med stor glæde brugte faktas billige - de fungerede fint, kostede en brøkdel af de "dyre" (også når de dyre var på tilbud, hvilket jo er den eneste reelle pris) - og har været svanemærkede i årevis.

Ceterum censeo Facebook esse delendam.

I Københavns Kommune har de været smarte - de har samlet alle institutioners indkøb i et fælles selskab, for på den måde at spare penge - tanken har vel været, at de kunne få gode aftaler og rabatter ved at lave samlede handler.

Desværre er det ikke altid den gode tanke er nok. Ihvertfald betaler institutionerne enorme priser for deres forbrug af dagligvarer. For eksempel koster en liter øko letmælk den nette pris af kr 10,71. Det kan jeg ikke engang nå op på, hvis jeg skal købe den i en døgner midt om natten?!

Eller hvad med 78 kr for 3 kg pastaskruer? Man må skulle betale ekstra fordi de skulle skaffe sådan en stor pose?

En institution DR har talt med, anslår at overpriserne koster hvad der svarer til én pædagogstilling om året i ekstraudgifter.

Indkøbsordningen selv har ikke kunnet give nogen forklaring på de høje priser.

Men det kan nok være meget godt at huske historier som disse, hvergang politikere taler om centralisering og stordriftsfordele.
Ceterum censeo Facebook esse delendam.