Har været rimeligt omkring i dag, og bliver det nok også i morgen. Hvor jeg nok skal give forklaring på hvorfor. Men i dag tror jeg ikke jeg kan svinge mig op til så meget andet, end at bringe en reklame.

At det så er til fordel for kollektiv trafik, gør jo ikke noget. Men folk der elsker mange hestekræfter kan også se med!

Ceterum censeo Facebook esse delendam.

På Københavns Rådhus har de set sig sure på el-busser; og med et tilskud på 59 kr pr billet på CityCirklen satsningen, er det måske ikke så underligt.

Men problemet - vil jeg påstå - er altså ikke el-busser som sådan, men at busserne, kører tomme rundt. Og det skyldes det fulkommen tåbelige rutekort linie 11 (som CityCirklen også hedder) er blevet tildelt.

Da ruten for ca et år siden begyndte at køre, syntes jeg det var særdeles interessant - selvom jeg sjældent kører bus, og dermed næppe kom til at bruge den, kunne jeg da forestille mig at andre kunne finde den interessant.

Men da jeg så rutekortet blev jeg lidt paf - for jeg kunne faktisk ikke forestille mig et tidspunkt, hvor det kunne betale sig tidsmæssigt at bruge den. En rundtur tager ca en time, skriver de lykkelige på deres hjemmeside. Det er som om princippet for rutelægningen har været, altid at køre en omvej - hvilket lyder som en svær opgave, men er løst uovertruffent. Og at folk tager bussen for busturens skyld. Det må jeg tilstå, det har jeg aldrig gjort med nogen bybus, og jeg kender ikke nogen der gør det.

Som sightseeing bus ville den sikkert være fin - men det er det jo ikke. Som praktisk indretning til bykørsel er den håbløs - så skulle man nok helle have den kørende direkte mellem 5-6 centrale steder i byen, således at man istedet for en ring fik en stjerne.

For jeg synes altså det er synd, hvis man vil gøre det til el-bussers skyld, at man laver en tåbelig rute.
Ceterum censeo Facebook esse delendam.

Well, men det jeg skulle i fakta, var at købe et sæt håndvægte de havde på tilbud.

(Jeg har i lang tid klaret mig med en enkel justerbar, som i alt kan gå op til 15 kg. Den har stået på 12,5 kg fast i lang tid. Men indimellem savner man noget symmetri, og indimellem nogle lettere til nogle øvelser; og så er det ikke særlig fedt at skulle stå og tage vægte af & på. Så det var fint med dette sæt:)

Sættet består af 3 par vægte på hhv 1, 2 og 3 kg - så ialt 12 kg + lidt ekstra til et vægtstativ. Alt sammen i en uhandy æske, som iøvrigt ikke er synderligt solid, så man må gå akavet for at holde sammen på den. Tager så en 250S fra Njalsgade, en dobbeltdækker. Kan se der er masser af plads ovenpå, men har ikke meget mod på at bevæge mig op af trappen mens bussen kører, med min noget besværlige byrde.

Så går ned igennem bussen, og det eneste sted der er plads er under bag-trappen til øvre del. Og det er så der jeg undrer mig over udformningen: For der er ikke meget plads under den trappe, som direkte går ud i et hak lige over ryglænet på sædet jeg sidder på - der hvor mit hoved ville være under normale omstændigheder. Så er nødt til at sidde i meget under foroverbøjet stilling.

Ikke desto mindre er det stadig sådan at hver gang bussen bremser op - og det sker jo en del ved by kørsel - banker mit hoved tilbage i underdelen af trappen. Lidt som en ny udgave af kinesisk vandtortur eller waterboarding.

Jeg kører ret sjældent i bus, men det er altså ikke sådan noget der giver mig mod på mere. Og jeg ville da også være gået ned til metroen hvis jeg ikke havde været nervøs for at kassen ville gå i stykker. Hvad den da også gjorde senere, men heldigvis kun lige foran min opgang.

Så alt i alt sådan set udmærket, og er glad for variationsmuligheder hvad angår vægte. Men jeg undrer mig over at sådan en designfejl får lov at slippe igennem.
Ceterum censeo Facebook esse delendam.